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Die Europäische Union verhängte gegen große deutsche Automobilhersteller Geldbußen in Höhe von 875 Millionen Euro für Absprachen, weil sie die Entwicklung und Einführung von Abgasreinigungssystemen für Autos durch technische Entwicklungen behindert haben sollen.
Es war das erste Mal, dass die Kommission eine solche Strafe verhängte, die nicht zu den eher traditionellen Praktiken wie Preisabsprachen gehört. BMW, Daimler und Volkswagen, einschließlich ihrer Tochterunternehmen Porsche und Audi, haben sich laut der EU-Exekutivkommission dem Wettbewerb bei der Technologie zur Regulierung der Emissionen von Diesel- und Benzinautos widersetzt.
Daimler, der das Kartell bei der EU-Kommission aufdeckte, wurde nicht bestraft. Margrethe Vestager, die EU-Kartellchefin, sagte, die Autohersteller hätten wissentlich den Wettbewerb um die Reduzierung schädlicher Emissionen über die gesetzlichen Grenzen hinaus verhindert und damit den Verbrauchern die Chance verweigert, umweltfreundlichere Autos zu kaufen.
Vestager fügte hinzu, dass die Unternehmen dies taten, obwohl die entsprechende Technologie verfügbar war. Die Autokonzerne hätten sich auf die Größe der Bordtanks geeinigt, die die Harnstofflösung AdBlue enthalten, die in den Abgasstrom eingespritzt wird, um den Schadstoffausstoß von Dieselmotoren zu reduzieren, sowie auf die zu erwartenden Fahrstrecken, bevor der Tank nachgefüllt werden müsse, so Vestager. Ein größerer Tank hätte eine stärkere Reduzierung der Schadstoffemissionen ermöglicht.
Nach den EU-Vorschriften ist die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen erlaubt, wenn sie zu Effizienzgewinnen führt, zum Beispiel zur schnelleren Einführung neuer Technologien. Die Unternehmen dürfen ihr Verhalten jedoch nicht so abstimmen, dass das volle Potenzial einer Technologie eingeschränkt wird, sagte Vestager.
Unterdessen erklärte Volkswagen, dass mehrere andere Formen der Zusammenarbeit, die geprüft werden, nicht gegen die Regeln des Kartellrechts verstoßen. Laut Volkswagen, das eine Klage vor dem Europäischen Gerichtshof erwägt, seien die Tankgrößen der beteiligten Autobauer zwei- bis dreimal größer als in den Gesprächen besprochen.
BMW hingegen sagte, dass die Diskussionen um die AdBlue-Tanks keinerlei Einfluss auf die Produktentscheidungen des Unternehmens hatten. Das Unternehmen stellt aufgrund der anfänglichen Vorwürfe der Kommission 1,7 Milliarden Dollar zurück, reduzierte den Betrag jedoch im Mai, da sich schwerwiegendere Vorwürfe in dem Fall nicht bestätigten.
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